，这名雷诺工作人员眼神之中，流露出满满的期待。
车迷？
陈向北愣了一下。
他上辈子跑到F2赛事之前，就没有过任何的粉丝跟车迷。
哪怕在F2赛事中有人要过合影跟签名，基本上也是海外华人跟留学生群体，没有外国人提出过这个要求。
现在自己还是在跑雷诺赛事的新人，就有车迷要签名啦？
“喔，好的，没问题。”
回过神来，陈向北应了一声，然后在本子上写下自己的名字。
“北，我很喜欢你的自信跟张扬，这场比赛加油！”
“谢谢，我会的。”
陈向北笑着点了点头。
简单的插曲，让陈向北意识到中外文化的不同，自己上辈子之所以籍籍无名，除了成绩不够好之外，还有性格过于内敛跟低调的因素。
想想看哪怕就是F1车手，只要跑在中下游集团，整场下来镜头数量少到论秒算。
更别说F2赛事，你比赛转播没有画面，赛前赛后采访没有话题，能吸引到人关注才有鬼了。
没人关注，就没有赞助，陈向北现在越来越意识到，自己上辈子倒在F1门槛前不是什么偶然，而是一件必然会发生的事情。
陈向北这边换好赛车服，梁驰他们这群技师团队，已经完成了对雷诺赛车的验收。
这时候泽野弘树来到陈向北的身边，拿着战术板向他进行讲解道：“向北君，多宁顿公园赛道的地形很特殊，并不是常规赛道的椭圆形布局，更接近于公路赛道的菱形，意味着弯道会十分复杂。”
“因为多宁顿赛道历史悠久，从93年后就没有承办过F1大奖赛进行扩宽跟翻修。所以它具备老赛道的一切特点，比如说路面狭窄、颠簸、高低起伏等等。”
“单论驾驶感受，它很像是你跑过的铃鹿赛道，只不过超车要更难，凸显排位赛成绩尤其重要。”
“我明白。”
陈向北点了点头，赛道资料他已经牢记于心。
“好，那我们现在进入赛车的初步调校。”
泽野弘树没有多言，直接领着陈向北来到雷诺赛车面前。
“由于多宁顿公园赛道跟铃鹿赛道类似，为了应对高速弯跟起伏的路面，我们将采取中等偏高的下压力，保证你在弯道里面的抓地力。”
“悬架方面这次做出更改，采取前软后硬的方案，增强入弯响应速度。”
“刹车比改为5545，同样前刹的力度更重，这样是为了避免下坡入弯时候后轮锁死。”
说到这里的时候，泽野弘树补充了一句道：“向北君，上次银石赛道轮胎磨损非常严重，赛后检修发现已经到了爆胎的边缘。”
“多宁顿公园赛道路面跟路肩，很多地方要比银石赛道粗糙，同样的磨损程度放在这里一定会爆胎，这一站你必须得考虑做好轮胎管理策略。”
泽野弘树语气很正式，爆胎是一件极其严肃的事情，不仅会影响成绩，严重还会危机车手的生命安全。
陈向北不能在这点上面去赌运气，保胎就成为必然。
“明白。”
陈向北没有质疑，虽然运气也是实力的一种，但上天不可能永远都眷顾你。
“OK，准备练习吧。”
随着泽野弘树下达指令，陈向北坐进了雷诺方程式赛车的座舱，点火发动进行油液预热。
奥德托戴着耳机坐在监控屏幕面前，今天他没有了之前在银石赛道那种云淡风轻的状态，相反脸上神情比较认真。
原因很简单，这条赛道不仅仅是陈向北没经验，他同样没有。
要知道早在七十年代，奥德托就进入法拉利车队担任主管，距离已经过去快四十年，怎么可能还去关注一条只会举办低级别方程式赛事的赛道？
这就是为什么，奥德托只有93年的赛道资料，整个法拉利车队在青训学院出来之前，也仅参与过这一次！
可这并不意味着，奥德托会降低对陈向北的要求。
相反，既然仅有F1车手比赛的数据，那就按照F1车手的标准来要求陈向北。
只有做到越级的挑战，才能创造不可能拿到冠军！
好比塞纳单论冠军数量，并不是成绩最好的车手。
为什么大众会把他在多宁顿公园跑出来的那一圈，称之为“上帝之圈”？
就在于他敢用自己的速度，去挑战属于上帝的禁区，这就是塞纳成就伟大的原因。
伴随着发动机的轰鸣响彻，仪表盘上油液温度很快达到了工况，泽野弘树见状下达了发车指令。
一脚油门下去，陈向北从维修通道驶上赛道，开始进行暖胎圈。
“北，目前空气温度20度，地面温度12度，注意轮胎温度带来的抓地力差异。”
水谷翔告知了一句目前赛道环境。
“收到。”
英国的早春始终有着一
第110章 F1车手的标准！（9K）(3/6),点击下一页继续阅读。